El temario de Maquinista de Renfe no es un programa genérico de lengua y matemáticas. Es un cuerpo de contenidos técnicos ferroviarios que combina normativa europea y nacional, documentación interna del Grupo Renfe y pruebas psicotécnicas específicas. Esta guía recoge los bloques exactos que aparecen en la convocatoria 2026 (550 plazas), la normativa vigente, el curso ETPCO de obtención de licencia y los errores típicos que se cometen al preparar este perfil.
Marco normativo vigente
De Bruselas a la cabina
Tres capas de normas: europea, estatal y de la casa
Unión Europealo común a toda la red europea
Estadoleyes y reglamentos españoles
Grupo Renfedocumentación interna
| Norma | Contenido |
|---|---|
| Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario | Marco general del sistema ferroviario español |
| RD 929/2020, de 27 de octubre | Seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias |
| Orden FOM/2872/2010, de 5 de noviembre | Títulos habilitantes del personal ferroviario de seguridad |
| Directiva (UE) 2016/798 | Seguridad ferroviaria en la UE |
| Directiva (UE) 2016/797 | Interoperabilidad ferroviaria |
| Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF) | Criterios operativos de circulación |
| Libro de Normas del Maquinista (LNM) — Grupo Renfe | Documentación interna citada por convocatoria |
| Libro Blanco de Cultura de Seguridad — Renfe | Documentación interna sobre cultura de seguridad |
OPE 2026 — datos clave
| Dato | Valor |
|---|---|
| Plazas convocadas | 550 maquinistas |
| Convocante | Renfe Operadora (sector público estatal) |
| Sistema de acceso | Concurso-oposición |
| Salario base aproximado | Cifras de 45.000-55.000 € brutos/año orientativas; comprueba las tablas salariales vigentes y los complementos aplicables |
| Jornada | Trabajo a turnos; consulta la jornada y el cómputo anual del convenio vigente |
| Requisito titulación | Licencia y diploma de conducción; para acceder a su formación: Bachillerato, FP de grado medio o equivalente a efectos laborales |
| Edad mínima | 20 años para obtener la licencia |
| Idioma valorado | Inglés B1 como mérito (en procesos transfronterizos, francés B1 puede ser requisito o mérito) |
Estructura del proceso selectivo
Las bases de ámbito estatal agrupan el proceso en tres fases: requisitos y méritos; conocimientos y psicotécnica; simulador, entrevista y reconocimiento médico. El simulador es eliminatorio. La tabla siguiente resume los componentes, sin reproducir su orden oficial.
Seis fases, tres caracteres
Tres que eliminan, dos que suman y una que habilita
1
Conocimientos
eliminatoria
2
Psicotécnica
eliminatoria
3
Reconocimiento médico
eliminatoria
4
Entrevista personal
valorativa
5
Concurso de méritos
valorativa
6
Curso de formación interno
habilitante · 6 a 12 meses
| Fase | Carácter | Contenido |
|---|---|---|
| 1ª. Conocimientos | Eliminatoria | Test sobre temario ferroviario, normativa y LNM |
| 2ª. Psicotécnica | Eliminatoria | Aptitudes específicas para conducción ferroviaria |
| 3ª. Reconocimiento médico | Eliminatoria | Cuadro de exclusiones AESF (visión, audición, salud cardiovascular) |
| 4ª. Entrevista personal | Eliminatoria | Adecuación al puesto; apto/no apto |
| 5ª. Concurso de méritos | Valorativa | Inglés B1 o superior, hasta 6 puntos; se valora en la primera fase |
| 6ª. Curso de formación interno | Previo a la contratación | Máximo general de 6 meses, ampliable excepcionalmente a 7 |
Bloque 1 — Normativa ferroviaria
Es el núcleo de la fase de conocimientos. Materias troncales:
| Norma | Qué cae |
|---|---|
| Ley 38/2015 del Sector Ferroviario | Concepto, estructura del sistema, ADIF, operadores, Autoridad Reguladora |
| RD 929/2020 | Seguridad operacional, certificación de seguridad, ECM, ERA |
| Orden FOM/2872/2010 | Licencia y certificado del maquinista, módulos formativos, exámenes AESF |
| Reglamento Circulación Ferroviaria | Señalización, comunicaciones, marchas, incidencias |
| Directivas UE 2016/797 y 2016/798 | Marco europeo de interoperabilidad y seguridad |
El RD 2387/2004 suele aparecer como marco sectorial residual pero ha sido sustituido o desplazado por la Ley 38/2015 y el RD 929/2020 en lo relativo a seguridad operacional.
Bloque 2 — Licencia y diploma del maquinista (Orden FOM/2872/2010)
La obtención de la licencia + certificado complementario está estructurada en módulos:
Orden FOM/2872/2010 · los módulos
Siete módulos sobre la vía
Material rodanteInfraestructura · vía y catenariaSeñalizaciónComunicacionesIncidencias y emergenciasFactores humanos| Módulo | Contenido |
|---|---|
| Conocimientos generales | Sistema ferroviario, marco normativo, principios de seguridad |
| Material rodante | Sistemas de tracción, frenado, automatismos |
| Infraestructura | Vía, electrificación, instalaciones de seguridad |
| Señalización | Sistemas ASFA, ERTMS/ETCS, normas de circulación |
| Comunicaciones | Tren-tierra, GSM-R, procedimientos de radio |
| Incidencias y emergencias | Actuación ante averías, evacuaciones, accidentes |
| Factores humanos | Vigilancia, gestión del estrés, fatiga, atención |
La convocatoria exige licencia y diploma de conducción. El certificado complementario lo expide la empresa ferroviaria o el administrador de infraestructuras que emplee al maquinista.
Bloque 3 — Libro de Normas del Maquinista (LNM) y Cultura de Seguridad
El LNM es documentación interna del Grupo Renfe. Cubre:
LNM y Libro Blanco
Seis temas del LNM y una cultura de seguridad
… y vuelta a empezar: es el enfoque de «Just Culture» del Libro Blanco
- Responsabilidades del maquinista en cada situación operativa.
- Comunicaciones tren-CTC, tren-tierra, tren-puesto de mando.
- Actuación ante incidencias técnicas y de circulación.
- Principios de seguridad operacional (Just Culture, reporte de incidentes).
- Conductas esperadas en entornos de riesgo (proximidad a obras, túneles, intemperie).
- Coordinación con jefes de circulación y personal de estación.
El Libro Blanco de Cultura de Seguridad complementa el LNM con el enfoque de Just Culture del operador: cómo se reportan incidentes, qué se valora y qué se reprocha, y cómo se aprende del error.
Bloque 4 — Pruebas psicotécnicas
Las aptitudes específicas para conducción ferroviaria son:
Bloque 4 · psicotécnicos
Siete aptitudes de conducción ferroviaria
| Aptitud | Lo que mide |
|---|---|
| Atención sostenida | Mantener foco en señales y entorno durante turnos largos |
| Razonamiento abstracto | Identificar patrones en información compleja |
| Percepción espacial | Distancias, velocidades, trayectorias |
| Memoria visual y verbal | Retener señales y consignas |
| Rapidez y precisión de cálculo | Cálculos rápidos de tiempos y distancias |
| Coordinación visomotora | Reacción precisa a estímulos |
| Tiempo de reacción | Latencia entre estímulo y respuesta motora |
No se sustituye con tests genéricos. Renfe usa baterías específicas validadas para conducción ferroviaria, con software propio de simulación.
Bloque 5 — Reconocimiento médico y cuadro de exclusiones AESF
La AESF (Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria) fija un cuadro médico estricto. Causas habituales de exclusión:
Cuadro médico AESF
Siete causas de exclusión y una cifra
0,8
en el mejor ojo
Agudeza visual mínima, con o sin corrección, según el texto.
Antes
de 6-12 meses de estudio
Un reconocimiento previo en una clínica especializada.
- Visión: no alcanzar la agudeza visual lejana exigida, con o sin corrección: 1,0; mínimo 0,5 para el ojo de menor visión.
- Audición: pérdidas auditivas superiores a determinados umbrales.
- Daltonismo: alteración del sentido cromático; se exige identificación normal de los colores de la señalización ferroviaria.
- Cardiovascular: arritmias, hipertensión no controlada.
- Neurológico: epilepsia, vértigos.
- Salud mental: trastornos no estabilizados.
- Adicciones: alcohol, drogas (controles obligatorios).
Conviene pedir un reconocimiento previo en clínica especializada antes de invertir 6-12 meses en el proceso.
Curso ETPCO de certificación
La Escuela Técnica Profesional de Conducción y Operaciones de Renfe (ETPCO) ofrece el curso previo para obtener la licencia y el diploma de maquinista:
Renfe · ETPCO
Unas 1.150 horas hasta la cabina
1Módulos teóricos
Unas 1.150 horas en total, entre teoría y práctica.
2Simulador
Parte del curso se hace en simulador.
3Prácticas en vía
Sobre la vía real.
4Examen ante la AESF
Licencia + certificado complementario.
- Carga: aproximadamente 1.150 horas (teóricas + prácticas).
- Estructura: módulos teóricos + simulador + prácticas en vía.
- Examen final: ante la AESF.
- Resultado: licencia + diploma, tras superar los exámenes correspondientes; el certificado complementario requiere formación específica adicional.
Plan de estudio recomendado
Seis meses
Cuatro meses de normas, dos de práctica
Seis meses, a escala
| Mes | Foco |
|---|---|
| Mes 1 | Bases vigentes + Ley 38/2015 + RD 929/2020 |
| Mes 2 | Orden FOM/2872/2010 + módulos formativos |
| Mes 3 | LNM y Libro Blanco de Cultura de Seguridad |
| Mes 4 | Reglamento de Circulación Ferroviaria + Directivas UE |
| Mes 5 | Psicotécnicos diarios (1 hora/día) |
| Mes 6 | Simulacros completos (conocimientos + psicotécnicos) + repaso |
Seis errores reales
Cómo lo preguntan en el test
Los seis errores, en la hoja de examen
Hoja de examenMaquinista Renfe · temario
- Estudiar lengua y cultura general como núcleo. La prueba ferroviaria de Renfe se centra en normativa sectorial y LNM, no en cultura general.
- Confundir certificación AESF con curso interno de Renfe. Son fases distintas. La AESF expide la licencia; el certificado complementario corresponde al empleador ferroviario tras la formación específica.
- Estudiar normativa derogada. Cita RD 2387/2004 sin matizar que ha sido desplazada por Ley 38/2015 y RD 929/2020.
- Saltarse el reconocimiento médico previo. Causa frecuente de exclusión tardía tras meses de estudio.
- No incluir el LNM. Es documentación interna pero suele estar citada en las bases de la convocatoria.
- Confundir requisitos transfronterizos con generales. El francés B1 puede ser requisito en procesos con Francia, no en una convocatoria estatal ordinaria.
Reformas y novedades 2025-2026
OPE 2026 con 550 plazas — convocatoria de acceso para personas con licencia y diploma de conducción.
RD 929/2020 — sigue como norma troncal de seguridad operacional.
Convenio colectivo del Grupo Renfe — comprueba el texto y las actualizaciones salariales vigentes; el III Convenio publicado fijó su duración inicial en 2022-2024.
Fuentes oficiales
- Empleo Renfe — OPE 2026 — bases vigentes.
- BOE: Ley 38/2015 del Sector Ferroviario — marco general.
- BOE: RD 929/2020 — seguridad e interoperabilidad.
- BOE: Orden FOM/2872/2010 — títulos habilitantes.
- AESF: expedición de licencia — trámite oficial.
- Renfe: Certificación de Maquinista — curso ETPCO.
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